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  • 德国铁路:故障车多人手少 提高准点率还得等7年

       日期:2018-11-30     来源:海外网    浏览:1006    评论:0    
    核心提示:中新网11月23日电 据外媒报道,车太少、缺人手、投资滞后一直是德国铁路的弊病。德国铁路公司的一份内部文件显示,德铁只有20%的高速列车ICE(城际特快)“无懈可击”,提高列车准点率还要等7年。该内部文件指出,虽然从2016年以来,德铁公司修理厂修缮的列车数

    中新网11月23日电 据外媒报道,车太少、缺人手、投资滞后一直是德国铁路的弊病。德国铁路公司的一份内部文件显示,德铁只有20%的高速列车ICE(城际特快)“无懈可击”,提高列车准点率还要等7年。

    该内部文件指出,虽然从2016年以来,德铁公司修理厂修缮的列车数量明显增加,幅度达45%,进厂修理的列车数量也较之前明显增多。

    而由于增幅过大,该公司只能对部分ICE做安全检修,其它诸如卫生间、空调损坏等问题则无暇顾及。

    德国电视一台报道说,带着毛病离开修理厂的列车比例达17%。

    同时,德铁还告别了原定的准点率目标。此前目标为,至2018年,列车准点率达到82%。内部文件中写道,现在,这一目标要到2025年才达到。据悉,目前的准点率是73%。

    文件指出,导致出现这一状况的一个重要原因是人手不足:德铁目前缺少5000员工,其中包括司机、养护人员及信息技术专家。

    人手匮乏有时直接导致延误情况增加,比如,很多列车以"车厢倒序排列"状态上路,其原因是缺乏夜间在车站将列车掉头的值班司机。

    “车厢倒序排列”常使乘客不知所措,上车过程中出现混乱场面,并由此常导致延误。


     
    标签: 列车 德国 人手
     
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